Nhiều người thích trượt xuống dốc ở vị trí trung lập vì nghĩ rằng nó có thể tiết kiệm nhiên liệu. Đối với xe ô tô sử dụng chế hòa khí cũ, chạy không tải quả thực là trạng thái tiết kiệm nhiên liệu nhất của động cơ. Đối với ngày càng nhiều Xe máy EFI hiện nay, khi vào cua với số, máy tính lái xe sẽ giảm lượng phun nhiên liệu tùy theo tốc độ của xe. Khi động cơ đạt đến một tốc độ nhất định, nhiên liệu sẽ tự động bị ngắt, và mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn mức tiêu thụ nhiên liệu không tải, vì vậy kết luận này hiện tại là không thể xác nhận.
Một khi bạn trượt ở vị trí trung lập, có nghĩa là hai lốp đang quay nhanh trên đường một mình. Trong trường hợp này, độ bám đường của lốp sẽ bị giảm. Một vấn đề song song: khi phanh, nếu mất phanh phụ của động cơ, lực phanh sẽ bị giảm mạnh, đĩa phanh rất dễ bị quá nhiệt. Khi sử dụng phanh sau để điều khiển tốc độ trong thời gian dài, nhiệt độ của vành sau quá cao, rất dễ dẫn đến việc bạc đạn vành sau bị mòn bất thường và hư hỏng sớm, gây ra hiện tượng lắc lư bánh sau và kém. khả năng kiểm soát; Khi nhiệt độ của vành sau quá cao cũng sẽ làm cho đĩa ma sát bị hỏng do nhiệt độ cao, làm giảm tác dụng phanh, đồng thời làm mòn đĩa ma sát và đĩa phanh. Tình trạng trên không chỉ làm tăng chi phí bảo dưỡng, thay thế mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất lớn.